3兆瓦级对外发布，完全实现自主可控，国产燃气轮机“家族”又添新成员

“燃气轮机‘具有三高一低’特征：高温、高转速、高功率密度、低排放。”中船集团第七〇三研究所压气机技术中心副主任刘冰冰对《环球时报》记者表示。据介绍，燃气轮机主要分为压气机、燃烧室和涡轮三大核心部件，通过空气压缩和燃料燃烧，来驱动涡轮做功，可以广泛应用于工业发电等领域。刘冰冰解释说：“第一是高温，燃料在燃烧室充分燃烧后，会产生1000余摄氏度的高温环境，这对燃料品质和设备材料性能均提出了极高要求。第二是高转速，涡轮转速越高，设备运转产生的离心力就越大，由此对材料性能和结构设计形成了显著的技术挑战。第三是高功率密度，这既是技术难点，也是燃机的突出设计优势。”刘冰冰举例说，以25兆瓦输出功率的设备为例，同等功率的柴油机重量可达上百吨，而燃气轮机仅需几十吨就能满足同等功率需求，在船舶等对载重敏感的应用场景中，能够大幅减轻装备的整体重量，有效提升平台的空间利用率与续航能力。

除“三高”之外，燃机技术还具备“一低”的优势，即低排放，符合当前环保要求。目前燃机以天然气为燃料，其排放值可控制在20ppm甚至15ppm以下，具备优异的环保性能。未来燃机的燃料还可向更清洁的纯氢方向升级。

因此燃气轮机研发技术起点高、研制难度大、周期长，对基础研究的依赖度高，对试验的依赖度高，对材料以及制造工艺依赖度高。

CGT系列市场占有率稳步提升

据专业人士介绍，我国工业燃气轮机曾经长期受到国外严密技术封锁与产品垄断，以天然气输送及海洋油气开发领域为例，2018年前，在用的数百台工业燃气轮机依赖进口。

中国燃气轮机发展过程中，全面攻克和掌握了燃气轮机核心设计技术，构建了从研发设计、生产制造、试验验证、系统集成、产品供货、全寿命服务保障的完整产业体系。

“CGT（China Gas Turbine）工业燃气轮机是中国自己的燃气轮机。”刘冰冰表示。2012年他刚到研究所工作时，研制的燃气轮机还只有一种型号，如今CGT系列燃气轮机覆盖3至50兆瓦产品谱系，已实现多领域、全场景应用，覆盖分布式能源、热电联供、应急发电、海洋平台、工业驱动等领域。

“我国的燃气轮机，虽然起步比较晚，基础比较薄弱，但这些年一直在持续发展，发展也比较快。在我们看来，尤其在中小型燃气轮机这个领域，已经逐步实现从跟跑到自主创新的发展阶段。”中船集团第七〇三研究所副所长孙鹏说。

目前，全球燃气轮机市场虽仍由通用电气、西门子等主导，但中国已开始发力。其中CGT系列产品市场占有率已稳步提升，国内国外市场同时发力，不仅推动了国家能源领域重大装备自主可控进程，更在全球能源动力市场展现了中国品牌的实力。

燃气轮机移动电站：应急发电领域的“奇兵”

随着全球电力需求的迅猛增长，燃气轮机市场正迎来历史性爆发。相关数据显示，近5年全球燃气轮机累计销量约2100台，中小型燃气轮机占比达68%（按台数），2025年上半年全球燃气轮机订单为427台，同比增长124%，中小型燃气轮机需求为330台，同比增长180%。

“中小型燃气轮机具备体积小、移动灵活、便携性强等优点，同时可以切换燃油、天然气双燃料系统。此外，在 ‘双碳’目标引领下，全球能源结构正加速向清洁低碳转型，燃气轮机以天然气为主要燃料，相较煤电，碳排放强度低。”刘冰冰介绍了中小型燃气轮机市场需求爆火背后的原因。

据《环球时报》记者了解，最新发布的3兆瓦级燃气轮机具有机组体积小、重量轻、功率密度大、噪声低等优点，功率密度是传统蒸汽轮机的十倍，是一型低碳环保的能源装备。其市场应用场景十分广泛，可适配分布式能源发电、海上平台、岛礁发电、应急发电等多个领域。

在应急发电领域，25兆瓦燃气轮机移动电站（CGT25-T）和2.5兆瓦车载应急发电机组有很强的市场需求。其中2.5兆瓦车载应急发电机组采用燃气轮机作为原动机，可提供额定输出功率2500千瓦的电力供应。该发电机组整体外观类似大型厢式货车，具备较强的承载能力和机动性，可在不同路况下快速行驶，即便在复杂地形上也能稳定运行。该发电机组具备黑起动能力、供电响应速度快等特点。

据介绍，该发电机组在民用领域可作为应急备用电源服务于电信、银行等行业的数据中心，或为大型会议及体育赛事提供后备电力保障。